Um Boeing 787-9 da Vietnam Airlines precisou abortar a viagem entre Munique e Hanói na manhã deste sábado, 15 de agosto, depois de levantar voo já além dos limites da pista e tocar a cauda no solo. A aeronave voltou à capital da Baviera cerca de uma hora e meia mais tarde; passageiros e tripulantes deixaram o avião sem ferimentos, segundo a companhia.
Imagens feitas de longe mostram um rastro de poeira se erguendo logo após a rotação tardia: o jato só ganhou altitude 120 m depois do fim da pista, danificando luzes de sinalização e de aproximação. O episódio, classificado como “tail-strike”, fechou temporariamente uma das pistas do Aeroporto de Munique e acionou bombeiros, mas não houve princípio de incêndio.
Como ocorreu a decolagem crítica
O voo VN34, operado pelo 787-9 matrícula VN-A até então sem histórico relevante de incidentes, partiu com 309 ocupantes rumo ao Aeroporto Internacional de Noi Bai, no Vietnã. De acordo com dados preliminares reunidos pelo portal especializado The Aviation Herald, a tripulação ergueu o nariz muito além do ponto previsto; o jato cruzou a cabeceira, entrou sobre a área gramada e só então saiu do chão.
Nesse momento, a parte traseira do fuselagem raspou o solo, ato que na aviação recebe o nome de tail-strike. O impacto gerou nuvens de terra visíveis de longe e pode ter comprometido sensores ou sistemas instalados na parte inferior da fuselagem. Nenhum passageiro relatou vibrações ou chamas, mas o estrondo foi percebido na cabine, segundo relatos recolhidos por veículos vietnamitas.
Danos visíveis na infraestrutura
- Primeira fileira de luzes de aproximação foi arrancada.
- Conjunto de luzes laterais da pista apresentou avarias.
- Equipes de manutenção encontraram marcas de metal e fibra de carbono sobre o asfalto e na grama.
Decisão de retornar e descarregar combustível
Pouco depois da decolagem, o comandante informou aos controladores uma indicação anormal de pressão nos pneus do trem principal esquerdo. Consultando o manual de emergências, a tripulação solicitou permanência em circuito de espera para despejar combustível – procedimento obrigatório para reduzir o peso a limites seguros de pouso em aeronaves de grande porte.
O 787 descreveu órbitas sobre a Baviera durante aproximadamente 40 minutos. Enquanto isso, bombeiros e ambulâncias tomavam posição ao longo da pista 08R/26L. Às 11h17 locais, o jato tocou o solo suavemente, mas exalava fumaça do conjunto de rodas esquerdo, detetada pelos próprios controladores. As equipes aproximaram-se imediatamente, confirmando que não havia fogo ativo.
Pista fechada por precaução
O avião imobilizou-se na própria pista, que ficou interditada para inspeções estruturais. Operações de chegada e saída transferiram-se para a pista paralela, gerando atrasos de até 40 minutos em voos domésticos e intercontinentais.
Pronunciamento da Vietnam Airlines
Em comunicado oficial, a estatal vietnamita justificou o retorno repentino como “problema técnico surgido logo após a decolagem”. Sem entrar em detalhes sobre o tail-strike, a empresa destacou que “a segurança de passageiros, tripulação e aeronave permanece a prioridade absoluta”. Um representante ouvido pelo jornal Thanh Niên acrescentou que a companhia colabora com autoridades alemãs e vietnamitas para esclarecer as causas e organizou novas conexões para todos os viajantes afetados.
A transportadora opera atualmente cinco frequências semanais entre o Vietnã e a Alemanha – três para Frankfurt e duas para Munique – usando jatos Boeing 787-9 e Airbus A350-900. A empresa informou que a rota VN34 deverá ser cumprida por outra aeronave enquanto durarem as inspeções no Boeing danificado.
Investigação em várias frentes
O Escritório Federal de Investigação de Acidentes de Aviação da Alemanha (BFU) despachou agentes a Munique para recolher gravadores de voo e depoimentos. Paralelamente, a Administração de Aviação Civil do Vietnã (CAAV) acompanha os trabalhos, pois o operador é vietnamita. Especialistas deverão avaliar domínio dos fatores:
Imagem: Internet
- Condições de pista e vento no momento da decolagem.
- Possível erro de cálculo de peso, balanceamento ou velocidade de rotação.
- Funcionamento dos comandos de profundor e sistemas de alerta.
- Desgaste ou falha mecânica no trem de pouso.
Embora o tail-strike seja raramente fatal, pode comprometer a integridade estrutural do cone traseiro, afetar sistemas elétricos e pressurização, além de representar risco de incêndio por atrito. Por isso, o 787 permanecerá fora de serviço até que inspeções de ultrassom e raio X confirmem a inexistência de fissuras ou deformações.
Impacto para os viajantes
Segundo a administração do aeroporto, 14 voos tiveram conexão direta com o VN34. A Vietnam Airlines ofereceu hospedagem gratuita aos que optaram por embarcar somente no dia seguinte e realocou parte dos passageiros em companhias parceiras da aliança SkyTeam. Alguns voos para Frankfurt partiram com ocupação acima da média, absorvendo a demanda extra.
Passageiros relataram a veículos locais que, apesar do susto, a tripulação manteve “tom calmo e claro” durante todo o episódio. “Disseram que precisávamos retornar porque o avião precisava ser verificado”, contou Nguyen Thi Lan, que viajava a trabalho. “Só percebi a anormalidade quando vi carros de bombeiro alinhados.”
Histórico de segurança do 787 no operador
Desde que incorporou o Dreamliner à frota, em 2015, a Vietnam Airlines não registrava incidentes graves com o modelo. As ocorrências mais recentes envolveram divergências de rota e alertas de cockpit que não resultaram em danos à fuselagem. O tail-strike deste sábado é, portanto, o mais sério evento com um 787 da empresa até hoje.
Globalmente, a Boeing contabiliza menos de 0,03 tail-strike por milhão de decolagens no 787, índice inferior ao de gerações anteriores de widebodies. Mesmo assim, companhias aéreas mantêm programas de treinamento específicos para decolagem em pistas críticas, ressaltando a importância de aplicar a rotação na velocidade exata calculada para cada peso e condição meteorológica.
Próximos passos
O relatório preliminar do BFU deve ser divulgado dentro de 30 dias, enquanto a versão final costuma levar até um ano. Até lá, o Departamento de Segurança de Voo da Vietnam Airlines reforçará auditorias internas e, se necessário, revisará procedimentos de cálculo de performance. Autoridades alemãs antecipam que a pista afetada será reaberta plenamente depois da troca de luminárias e de inspeção do asfalto.
Apesar do transtorno, analistas lembram que o desfecho sem feridos comprova a eficácia dos protocolos de treinamento, da coordenação aeroporto-companhia e da robustez estrutural do 787. Para os viajantes, a recomendação segue a de sempre: manter cintos afivelados durante decolagem e pouso e seguir orientações da tripulação em qualquer eventualidade.
